Remue-méninges à Ottawa

En Ontario, une enquête du coroner sur les accidents de vélo est en cours en ce moment.  Plusieurs villes de l'Ontario y travaille dont Ottawa bien sûr.  Celle-ci a demandé à son comité vélo, le Road and Cycling Advisory Committee, d'organiser un remue-méninges et de produire un document à remettre au coroner cette semaine (date limite du 30 novembre).


Le RCAC a tenu cette rencontre samedi dernier 26 novembre à l'Hotel de ville d'Ottawa.  Une trentaine de cyclistes y ont participé, dont votre humble scribouilleur (je suis membre de Citizen for Safe Cycling, CfSC, de toute façon) et 7-8 cyclistes non-affiliés à un groupe d'intérêt quelconque.  De bonne discussions et de bonnes idées.


Je me suis offert pour traduire le document en français pour utilisation régionale car on se doute bien que 90% ou plus des problèmes à Ottawa sont les mêmes à Gatineau.  Ce document sera disponible dans les deux langues sur le site de CfSC, la française quelques jours après l'anglaise, je suis pas rapido sur la traduction.


Le lien appaîtra sur ce blogue dès qu'il sera actif.


Annonce de la nomination du coroner:
http://news.ontario.ca/mcscs/fr/2011/10/nouvel-examen-sur-les-accidents-mortels-a-velo.html
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Giratoire mortel pour les cyclistes

Je vous ai parlé plus d'une fois des giratoires.  Ce sont de très bonnes infrastructures routières lorsqu'elles sont bien conçues, installées aux bons endroits et bien construites.  Malgré tous les efforts, les cyclistes n'aiment pas beaucoup les giratoires et ils ont raison.  C'est que trop souvent, on aime faire plaisir aux automobiles, pas aux piétons et cyclistes.  Un de ces cas sévi actuellement à Londres (UK).

Le giratoire actuel a causée la mort de 2 cyclistes en moins d'un mois cet automne.  London Cycling Campaign (LCC) est un groupe de défense des droits (advocacy) des cyclistes local très actif.  Ils font de multiples campagnes chaque année.  Voici la toute dernière pour modifier le giratoire en question.

Today London Cycling Campaign published a design showing how Bow roundabout could have been made safe according to its own recommendations and those of Transport for London’s consultants.


http://lcc.org.uk/articles/lcc-publishes-rejected-bow-roundabout-design-while-assembly-members-ask-mayor-to-explain-cycling-safety-failures


This people-friendly solution was also recommended by the Mayor's own Superhighways' transport consultants, and the only thing 'wrong' with this design is that it slows motorist journeys by a few seconds.


Personnellement, je crois qu'il y a erreur à mettre des feux de circulation à chaque branche, cela va à l'encontre du concept même des giratoires, surtout si le flot de véhicules est très élevé.  Une des meilleures solutions est de faire passer les vélos et piétons par des tunnels sous les voies ou branches du giratoire.  On élimine ainsi tout risque physique.  Mais plusieurs n'aiment pas les tunnels pour des raisons que je pourrais un jour traiter sur ce blogue.
Lien sur les accidents mortels récents:
http://lcc.org.uk/articles/hundreds-turn-out-for-bow-vigil-but-transport-for-london-fails-to-commit-to-improving-safety


En terminant, 2 choses:  Gatineau s'apprête à aller de l'avant pour la construction d'un nouveau giratoire sur Jean-Proulx et St-Joseph sans avoir consulté les cyclistes; et la première étude québecoise sur les conséquences des giratoires est en branle et on a offert à Gatineau d'y participer.


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Les vieux os

C'est-ti pas beau le progrès!


http://www.designboom.com/weblog/cat/9/view/14888/h3t-architects-bike-sauna.html




source:  treehugger
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Société des autobus de l'Outaouais de Gatineau

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http://bike-pgh.org/blog/2011/09/21/completing-the-fleet-the-10-year-road-to-outfitting-100-percent-of-port-authority-buses-with-bike-racks/

Completing the Fleet: The 10-year road to outfitting 100 percent of Port Authority buses with bike racks

Nous, ça fait 15 ans qu'on attend après le premier support sur un autobus de la STO . . . 


Ils sont encore à quémander des sous pour débuter la construction de leur nouveau garage qui devrait permettre l'ajout des supports.


Après toutes ces années, j'ai des doutes . . . 


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Mexico, Mexiiiiiiiiiiiiiiiico! (Luis Mariano)

Activisme cycliste au Sud des USA:


http://thisbigcity.net/wikilane-how-citizens-built-their-own-bicycle-network/


Ils ne font pas juste siroter de la cerveza à se regarder les mollets et attendre le messie!




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Ne rien vouloir chiquer

(ne rien vouloir chiquer, c'est ne rien vouloir entendre)

Je viens de mettre la main sur la proposition de Plan d'action sur le plein air urbain à Gatineau, plan qu'on me bassine les orteils depuis des lustres, fruit pas mûr du département des Loisirs, sports et développement des communautés.  Dois-je dire que je suis mi-figue, mi-raisin ?

Les volets et créneaux priorisés seront le Réseau des sentiers récréatifs, le Rés''eau'' (canot, kayak, voile, rabaska) et le Réseau nature et espaces naturels.  Je me tape donc ce qui concerne les cyclistes .  Premier frisson, la Définition du plein air urbain à Gatineau:

''  Le plein air urbain se réfère donc à l'ensemble des activités de loisir qui se réalise dans un contexte organisé ou non et qui s'exerce selon une prise de contact avec une ou des composantes d'un milieu naturel aménagé ou non, situé dans le cadre urbain.  (jusqu'ici, c'est pas pire)
Le plein air urbain à Gatineau comprend les activités de loisir et de déplacements actifs non motorisés et autopropulsés qui se pratiquent à travers son réseau de sentiers récréatifs et pistes cyclables, son réseau d'espaces-nature et son rés''eau'' de cours d'eau et voies navigables. ''  (le transport aux loisirs?)

Maintenent, les Axes du plan d'action:  ''Etendre, relier et intégrer le réseau des sentiers récréatifs sur le territoire de Gatineau '' , plus loin,  ''Améliorer le transport actif par une meilleure utilisation de l'infrastructure déjà en place.  Augmenter le nombre d'adeptes qui fréquenteront les réseaux améliorés''.

Vous allez me dire ben ça a l'air ben correct, qu'ossez que t'a à chialer?

L'urbanisme de Gatineau refuse depuis quelques années d'assumer son rôle dans le transport actif.  Elle ''négocie'' actuellement avec les loisirs pour remettre en question le fonctionnement du Comité vélo de Gatineau, Comité qui ne s'est rencontré qu'une seule et unique fois.  Ce département fait honte aux citoyens  pitié lors de rencontres avec Ottawa et la CCN (j'y étais et pas seul).  Plutôt que de se mettre à l'ouvrage, on refile le monkey à un autre.  Ceci dit, ça doit être moi le monkey, le singe hurleur . . . ;-)

Nous ne pourrons jamais développer un réseau utilitaire urbain et durable tant et aussi longtemps que les organismes de sport auront la dragée haute .  Ils ont leurs jobs à protéger.

On prévoit dépenser 25 000$ pour une étude des correctifs à apporter au réseau pour le rendre sécuritaire et agréable aux usagers.  Un autre 20 000 pour un Plan de signalisation des sentiers récréatifs.  Pour finir, quelques centaines de milliers de dollars annuellement pour mettre en application le plan d'action du développement du plein air urbain de Gatineau.

. . . et Gatineau ne consulte toujours pas les cyclistes (ou le fait en cachette avec les vieux bonzes).

Relisez le titre maintenant.

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Le mélange des genres

Lu aujourd'hui sur le site belge du GRACQ (www.gracq.be)

Des stations-essence “cyclistes bienvenus”

“Chers cyclistes, vous pouvez entretenir votre vélo ici. Il vous est possible de gonfler vos pneus et de laver votre vélo et, à l’intérieur du magasin, vous pourrez emprunter gratuitement un kit “vélo” contenant de l’huile, des démonte-pneus, des clés Allen, etc. Bon amusement!”. Ce message, vous pourrez le lire dans une… station-essence. Mais une station-essence de Copenhague, bien sûr !

Copenhague, la ville des cyclistes… S’il était encore besoin de le prouver, voici quelques images qui devraient vous en convaincre.

PHOTOS: MADS ODGAARD

À côté des pompes à essence, un espace largement signalé invite les cyclistes à bichonner leurs deux-roues. Tout le matériel nécessaire pour laver et réparer les vélos est mis gratuitement à disposition.

À l’origine de cette initiative : un comité local qui a soumis son idée de “service cycliste” à la compagnie Statoil. Celle-ci a accédé à la requête en équipant – jusqu’à présent – cinq stations de la métropole avec tout l’équipement requis. Ces stations-essence proposent désormais à la vente des accessoires pour vélo: pompes, éclairage, kits de réparation… Au final, un accord gagnant-gagnant qui ravira tout le monde, les cyclistes en premier lieu !

Florine Cuignet

Source: Copenhagenhize

Cette nouvelle est tirée de la Newsletter 86

Je sais pas si on serait bienvenue dans ces ateliers où on ''pimp'' son bazou?

Paramedic à vélo

J'ai eu le plaisir de jaser avec ces personnes en février, lors du Salon du vélo de Montréal (qui fêtera ses 10 ans en 2012).


Projet à l’étude depuis 10 ans dans la métropole, le service de paramédic à bicyclette deviendra permanent dès l’été prochain.
http://fr.canoe.ca/infos/regional/archives/2011/10/20111012-163852.html


Je retiens surtout la fin de l'article:

Le rayon d’intervention des paramédics à vélo s’étend jusqu’à quatre kilomètres, considérant que 80 % du temps, ils se rendront plus vite qu’une ambulance sur les lieux.

Cet été, 247 appels au service 911 ont pu être évités grâce aux situations repérées par les paramédics en pédalant dans la ville, alors que parmi toutes les interventions pratiquées, deux ont permis de sauver des vies sur place.

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DeeJay Vélo, Yo!

Checking the mic, checking the scene.




http://www.dezeen.com/2011/10/09/today-at-dezeen-platform-merel-slootheer-liat-azulay-and-pieter-frank-de-jong/



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Toute une bibitte!

http://www.yikebike.com/home

Excusez la qualité de la photo!

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Stratégie municipale de gestion intégrée du stationnement

Gatineau a terminé ce soir (mercredi 9 novembre) sa série de consultation publique sur sa future politique de stationnement.


Il vous reste 9 jours pour compléter le sondage en ligne: 


http://www.gatineau.ca/page.asp?p=la_ville/participation_citoyenne/consultations_publiques/consultations_publiques_2011/gestion_integree_stationnement


N'oubliez pas de recommander de vrais stationnements pour vélo, pas juste des supports soupoudrés ici et là.


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Les parents !

Excellent article du Globe and Mail sur les malades qui mettent en danger la vie de LEURS propres enfants.


http://www.theglobeandmail.com/globe-drive/car-life/road-sage/the-school-drop-off-zone-abandon-hope-all-ye-who-enter-here/article2214496/


J'avais rapporté ces malades lors de ma chronique vélo à Radio Canada du 18 juillet.  Le CAA a confirmé à la rentrée scolaire de cette année que les parents sont de vrais fous avant et après avoir ''débarqués'' leurs chérubins.

14/09/2011 

La vitesse aux abords des écoles demeure le type d’infraction le plus souvent observé par CAA-Québec.

Pour la troisième année consécutive, CAA-Québec a déployé une équipe de spécialistes en sécurité routière dans plusieurs villes de la province, dont le mandat était de scruter à la loupe le comportement des automobilistes dans les zones scolaires.

Type d’infractions observées

22,1 % : Vitesse excessive

19,3 % : Non-respect de la signalisation routière

2 % : Utilisation illégale du cellulaire et messages texte au volant

1,2 % : Non-respect des clignotants rouges des autobus scolaires

Au moins y font attention aux clignotants rouges des autobus et ils se la ferment !

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Les Amaricains se réveillent-ils?

Washington DC envisage une nouvelle Loi permettant aux cyclistes ''agressés''  de poursuivre les conducteurs fautifs .


http://wamu.org/news/11/09/16/wells_wants_to_beef_up_bike_laws


Regarder le vidéo pris par le cycliste agressé.  A priori, RIEN n'a justifié le geste stupide et meurtrier du conducteur.


À Ottawa, de plus en plus de cyclistes se munissent de ces petites caméras montées sur le casque.  Cela leur permet de ''rapporter'' sur des blogues les problématiques du réseau et de remettre à la police une plainte fondée lorsqu'un zouf se prend pour un road warrior.


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Tempus fugit, a bene placito

Le billet précédent était mon 180 ième billet publié, à quelques jours du premier anniversaire de ce blogue.  Une moyenne de 15 billets par mois, un aux deux jours environ, c'est pas mal bien.  Plusieurs billets n'ont pas été publié parce que trop cinglant ou irrespectueux, passé date, ou conservé pour publication (proche) future.  Je touche donc à un total avoisinant les 200!


La prochaine année devrait être tout aussi occupée et même plus, j'en parlerai à l'anniversaire du blogue.


P.S.
Traduction libre du titre du billet:   Le temps fuit, selon mon plaisir!


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Cycling Is the New Golf

Selon le site web des professionnels du vélo (l'industrie, pas les dopés), Bike Europe (http://www.bike-eu.com),  le cyclisme serait de plus en plus à la mode chez les pré-boomers.

LONDON, UK – “Cycling Is the New Golf. Middle-aged men and women have decided that they are better off spending three or four hours on their bike than hitting a little white ball around a fairway.” This comment is made by Humphrey Cobbold, chief executive of Isis Equity Partners; owner of Wiggle. He considers to float the UK based online bike retailer as cycling increases in popularity.

According to a recent article published in the renowned UK newspaper The Guardian; the growing interest in cycling is spurring Wiggle’s growth. The company’s 2010/2011 turnover in the year to 31 January, reached GBP 86.8m (100.9m euro) and more than quadrupled in the last five years. Profits surged 43% to GBP 10.2m (11.9m euro) in 2010/2011.

The article in The Guardian notes: “Even without the buzz generated by high-profile wins such as Mark Cavendish's recent triumph in the world championships road race, the sport has a growing amateur fan base with sportives – cycling competitions – popular fixtures. Britons are also queuing up to compete in triathlons, with last month's event in London, which attracted 13,000 entrants, the world's largest.”

All this prompts owner Isis Equity Partners to consider to sell the cycling online retailer. The estimated price tag is GBP 200 million (232.5m euro). Next to the sale Isis CEO Humphrey Cobbold is also contemplating on an IPO. He acquired a stake for GBP 12m (14.0m euro) in Wiggle in 2006. At that time the business was valued at nearly GBP 30m (34.9m euro).

At www.wiggle.co.uk the online retailer offers, among others, Giant, Felt and Dedacciai bikes as we all Oakley and Nike accessories. Last July Wiggle had free delivery throughout Europe for its customers. The company ships to 80 countries worldwide and has eight different versions of the Wiggle website available for customers: English, French, Spanish, German, Japanese, Dutch, Italian and Portuguese.

Je pense que je vais téléphoner à mon courtier pour investir quelques dollars sur certaines compagnies.