Folie et tristesse

Dernière chronique de 2011.

J'avais intitulé cette chronique ''23 ans et toutes ses dents''.  Malheureusement, j'ai découvert par après que le jeune homme s'est tué en novembre 2011 en sautant d'un balcon d'un hotel dans la piscine en contrebas.

http://www.myvidster.com/video/3674742/Dane_Searls_jumps_the_worlds_biggest_BMX_dirt_jumps_Giants_Of_Dirt_Part_3

J'aime bien regarder ces jeunes fous-volants qui se croient invincibles.  Ça me rassure de voir un peu de folie quelque part même si c'est pas en Harperland.

Pilote d'hélico très professionnel.  C'est pas évident d'avoir un hélicoptère à quelques pieds de soi.  Un coup de vent et vous êtes de la viande hachée.

Enjoy the show!

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À vélo, même au-dessous de zéro

Article de Cyberpresse de ce matin.

http://www.cyberpresse.ca/actualites/regional/montreal/201112/29/01-4481543-a-velo-meme-au-dessous-de-zero.php

J'ai rencontré cet automne le chercheur en question, Luis-Miranda-Moreno, il fait des petits travaux pour la Ville d'Ottawa.  Je vais lui demander copie de son rapport, celui-ci ne semble pas être disponible (gratuitement) sur un site internet quelconque.

Coincidence, ce matin (-25 celsius), j'ai croisé un homme en vélo avec son chien sur la piste multifonction de la rue de Picardie.  Les deux semblaient très heureux!

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Où aller en 2012? L'Ontario?

C'est le temps de planifier les randos de 2012.  Vélo Québec a déjà lancé sa saison, sur papier.  Voici un ''nouveau'' site ontarien, surtout pour le sud-ouest de l'Ontario. 


Source:  Citizen Cycle, Liisa T


http://www.cycleontario.com/

Doug Cota, Executive Director  explains CycleOntario’s mandate:   Cycle Ontario is an online portal dedicated to promoting cycling in all of its forms in Ontario.

We make available information on cycling opportunities: we provide cycling maps, both on and off road – creating those that are not available, we provide information on cycling friendly places to stay, to eat, to shop, to get your bike serviced, anything that will help make cycling easier to integrate into your everyday lifestyle and to help with planning your next cycling outing, whether it be a day trip or a week long tour.

Cycle Ontario is a social media driven site – it allows connection to all of the popular social media platforms; Twitter, Facebook, Linkedin etc.  Cycle Ontario creates communities within itself for members to interact with each other, to share their cycling experiences, to arrange rides, to promote their events, to tell stories about cycling in their community and in doing so create a strong cycling culture in Ontario.

Cycle Ontario has the support of several important partners - Ontario Tourism through their Welcome Cyclists web site, International Mountain Bicycling Association and Ontario Trails Council – add to that the support of the individual Tourism Regions in Ontario and we are on track to provide a province wide data base of cycling activities, attractions and cycling friendly businesses.

We welcome and encourage everyone to tell us and the world of their best ever cycling experience, favourite cycling routes or places to visit. Cycling tourism is strong and growing within Ontario and with the help of cyclists we can make it better.

To inspire cyclists of all ages to explore the landscapes and history of Ontario for fun, fitness and self discovery.

More information about Cycle Ontario coming soon.

We have just rebuilt our site from the ground up to better serve our visitors, cyclo tourists and our valued sponsors. We are busy adding a wide selection of cycling content and links as quickly as possible.

Je vous rappelle que depuis peu (?), Via Rail dessert Ottawa et les cyclistes. 


http://www.biketrain.ca/bienvenue


http://www.viarail.ca/fr/velo


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Médias sociaux et vélo

Pour ceux qui ont vu le commercial de Blackberry où un cycliste utilise son appareil et les médias sociaux pour rejoindre un regroupement de cyclistes (Critical Mass?) et qui ont trouvé cool ces vélos fluo.  Le concepteur du commercial a utilisé du trucage informatique mais il aurait pu utiliser les vélos ''brillants'' d'une petite shop de Cambrige, Boston, qui en avait produit en mars 2009.

Le commercial:
http://www.doobybrain.com/2011/12/03/night-bikes/

Le vélo de Mars 2009:
http://picasaweb.google.com/cambridge.bicycle/GlowBike?feat=embedwebsite#5318026286757526610


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Arts in the streets

Haiku Traffic Signs Bring Poetry To NYC Streets

http://www.npr.org/2011/12/03/143053082/haiku-traffic-signs-bring-poetry-to-nyc-streets


Bonne idée promotionnelle pour une campagne.



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Êtes-vous bien exposé?

Une (autre) étude, celle-ci Néo-Zélandaise, a démontrée la dangerosité de l'exposition des humains à la pollution routière.  Voici l'article sur le site de l'Agence de transport de la NZ, Waka Kotahi (c'est plus beau que ponts et chaussées):


This purpose of this project is to assess the comparative risk associated with exposure to traffic pollution when travelling via different transport modes in New Zealand cities. Concentrations of the key traffic-related pollutants were simultaneously monitored on pre-defined routes in Auckland and Christchurch during the morning and evening commute on people travelling by car, bus, on-road bike, train (Auckland only) and off-road bike (Christchurch only) from February to May 2009.   (C'est l'été down under)

The key results of this research are: 
• Car drivers are consistently exposed to the highest average levels of CO.
• On-road cyclists are exposed to higher levels of CO, PM1 and UFPs than off-road cyclists.
• Car drivers and bus passengers are exposed to higher average levels of UFP than cyclists.
• At some parts of their journeys, travellers are exposed to very high levels of pollution, often for short periods of time.
• Locating cycle paths just a short distance from roads can reduce pollution exposure significantly.
• One hour of commuting could contribute up to 20% of total daily CO and UFP.
• PM10 and PM2.5 are inappropriate indicators of exposure to vehicle emissions.


et un extrait de rapport:



Relationships between heart rate… and oxygen uptake, and between [heart rate] and pulmonary ventilation… for each participant were established in laboratory tests. The [pulmonary ventilation] during cycling was four times higher than resting value. The level of air pollution exposure when cycling seemed to be comparable with the levels of exposure when sitting inside a vehicle


http://www.nzta.govt.nz/resources/research/reports/457/index.html


Santé Canada a fait une petite étude de ce genre en 2010, les résultats en 2012.


Je retiens surtout que les pistes cyclables en site propre (à 5-7 m de la route) sont recommandées par l'Agence, et que les autobus diesel, c'est de la scrap.  Le couloir du Rapibus ne va pas nous donner cette espace tampon mais la STO prévoit électrifier ses véhicules d'ici 20 ans (?).  Bien sur, oublier ça au centre-ville, mais c'est à méditer et surtout à discuter et négocier.

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Mise à jour du BIXI régional

Citizen Cycle, le portail vélo du journal Ottawa Citizen, a publié cette nouvelle aujourd'hui sur les coûts ''réels'' du BIXI. 

BIXI economics: City’s bill for bike costs could fluctuate

By Mark Brownlee. Published in the Ottawa Citizen, on Dec. 11, 2011. Page B1

The cost to the city of reaching the National Capital Commission’s goal of 500 BIXI rental bikes will change if they don’t sign on to the program before April 2013, newly released contract information shows.

http://cycle.ottawacitizen.com/news/bixi-economics-citys-bill-for-bike-costs-could-fluctuate

Je dois dire que je suis troublé.  Autant je crois que le BIXI peut être un outil formidable pour le développement du vélo utilitaire, autant je déplore toutes les cachettes alentours, à Montréal et à Gatineau-Ottawa.  Je n'ai jamais été convaincu que la plupart des gens, des décideurs, des planificateurs, aient réellement compris cet outil.  J'ai l'impression qu'on nous consulte du bout des lèvres ou des oreilles.

Je ne peux qu'être d'accord avec la Ville d'Ottawa de se concentrer sur le réseau avant d'y laisser aller un système qui ne fait probablement pas partie de la psyché Gatinoise et Ottavienne.  Gatineau?  On n'écoute que les consultants et on ne sait pas comment consulter les gens.

Du nouveau un jour?  On est conservateur (pas le parti) dans le coin et un peu snob.

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C'est le temps de Nouwelle !

C'est le temps de l'année où mes poils deviennent vert et que je deviens encore plus grincheux que d'habitude.


Bon ben, je fais un geste.  Je vais jouer le jeu des listes de cadeaux:

http://www.treehugger.com/slideshows/bikes/green-gift-guide-12-innovative-practical-gifts-bike-lover/

http://www.citycle.com/5337-des-idees-de-cadeaux-autour-du-velo

http://www.canadiancyclist.com/dailynews.php?id=23139

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Vos taxes à l'oeuvre à Gatineau

Hyperlien au Budget et au Plan Triennal d'Immobilisations


http://www.gatineau.ca/page.asp?p=la_ville/administration_municipale/budget/budget_2012


Vous constaterez dans la liste des projets 2012 qu'on essaiera de faire le lien manquant entre le Ruisseau de la Brasserie et la rue Morin, sur des Allumettières (côté sud).  Toujours conditionnel à ce que la CCN paie son 50%.


Je vais poser la question à la CCN . . . 


Et on devrait avoir enfin le lien Route verte avec le Pontiac en 2014!  On est tellement vite qu'on aura pas le temps de le paver, WOW!


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Sur les ponts d'Ottawa

Va falloir composer une chanson du type ''Sous les ponts de Paris ...''


Il ne reste que le Conseil municipal et Ottawa aura un nouveau pont piéton-cycliste, sur la rivière Rideau, entre Somerset Est et Donald (le club de tennis d'Ottawa).


http://cycle.ottawacitizen.com/featured/transportation-committee-backs-plan-for-pedestrian-bridge-over-rideau-river


7 millions de dollars non-budgetés, plusieurs rencontres avec les citoyens et groupes d'intérêt (j'étais présent), voilà la bonne façon de faire avancer un projet et surtout de le faire accepter par les citoyens.  La réussite du pont Corktown, pour accéder à l'Université d'Ottawa, a aussi beaucoup aidé.


Ai-je besoin de vous rappeler la piètre performance de Gatineau avec la passerelle NON-OUVERTE  au-dessus des Allumettières, à des Grives?  


(prendre la voix niaiseuse parfois utilisée par Gérard D. Laflaque)
Ha ouin, c'était une obligation imposée par Transports Québec, faut pas trop en être fier, ça pourrait donner des idées à des gens, faut plutôt les endormir avec un aréna . . . 


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Vélo à assistance électrique : Paris vous aide

Initiative de la Ville de Paris, après le Vélib et le futur Autolib.

Avec la subvention de la mairie de Paris de 25% du prix d'achat du VAE jusqu'à 400€, les usagers peuvent ainsi accéder plus facilement à un véhicule pratique, propre et silencieux.


http://www.paris.fr/pratique/Portal.lut?document_id=75490&document_type_id=4&page_id=7096&portlet_id=16333


Ici, on se pose encore la question à savoir si on devrait pas les bannir des pistes cyclables.


Les puristes du vélo, les bike snobs, voient d'un très mauvais oeil les vélos assistés électriques, voire crachent sur eux.  Les bike snobs, lorsque les vieux os et jointures les lâcheront, seront peut-être les premiers à en acheter un.  
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