mercredi 31 juillet 2013

Stationnement énorme

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Le plus gros stationnement de vélos, au monde, à Utrecht (Hollande).


Utrecht Central Station is due to get the world’s largest bike shed housing some 12,500 bicycles

Ce serait en construction.  Le vidéo est superbe mais en hollandais.

http://www.eltis.org/index.php?uid=AQR0AwLX&ID1=5&id=60&news_id=4261


On rêve . . . 
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mardi 30 juillet 2013

Levons notre casque


Une autre justification de services de patrouille cycliste. 

OTTAWA — The Ottawa Paramedic Service was able to rush to a man’s aid within two minutes of receiving a 911 call Sunday thanks to its bicycle unit.

http://cycle.ottawacitizen.com/news/bike-paramedics-save-cardiac-arrest-patient

http://modeleparamedicottawa.ca/

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lundi 29 juillet 2013

Un petit vidéo d'animation (en anglais seulement) sur l'avenir du vélo urbain, par des gros pontes de l'industrie.

http://www.youtube.com/watch?v=VvvldERb-mQ

De plus en plus de villes d'une certaine importance réalisent que le transport actif, donc le vélo, est la clé du succès du transport durable.  Et un urbanisme moderne . . .

(photo:  bmwblog )
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dimanche 28 juillet 2013

Tasse-toi matante!



A ceux qui croient que les vélos assistés électrique sont pour les mémés et papis, mettez ce vidéo dans votre pipe.

Un back-flip en e-bike!

https://www.youtube.com/watch?v=vCmkbFviSnM&feature=player_embedded#at=239

(source:  London cycle)
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mardi 23 juillet 2013

Faut savoir de quoi on parle avant de parler!

La ville d'Ottawa a décidée de prendre en mains les dossiers de transports actifs, contrairement à la ville de Gatineau qui s'en fout.  Cela entraine des débats, parfois de curieux débats.  Récemment, le projet de conversion de la rue Main (Ottawa) en rue favorable aux piétons et cyclistes (complete street) a démontré le niveau de connaissances de certains conseillers.  Voici un excellent billet tiré du blogue d'Alex DeVries:


http://alexbikes.wordpress.com/2013/07/19/fact-checking-councillor-hubleys-article-on-complete-streets/

Un autre exemple de l'utilité des groupes d'intérêts et d'individus concernés et éduqués.
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lundi 22 juillet 2013

Chronique vélo estivale à Radio Canada


Et non, je ne reprends pas ma chronique de 2011.  Cet été, dans le cadre de l'édition estivale des Divines tentations du samedi, Bertrand Daigneault, président du club Vélo plaisirs, amène l'animatrice Anne Michaud en balade dans la région, aux 2 semaines.

http://www.radio-canada.ca/emissions/divines_tentations/2012-2013/chronique.asp?idChronique=304325

Je ne trouve pas la première chronique, désolé.

By the way, Vélo plaisirs compte cette année 600 membres, une première si je ne me trompe pas.  Il se classerait probablement plus gros club au Québec, ou du moins dans les 3 plus gros.  Félicitations!

http://veloplaisirs.qc.ca
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vendredi 19 juillet 2013

Stationnement automobile


The average parking lot cost is $4,000 per space, with a space in an above-grade structure costing $20,000, and a space in an underground garage $30,000-$40,000. To give us some sense of the opportunity lost, [author Elan Ben-Joseph] says 1,713 square miles (the estimated size of all surface parking lots in the U.S. put together) could instead be used for spaces that generate 1 billion kilowatt-hours of solar power. With just 50 percent of that space covered with trees, this space could handle 2 billion cubic meters of stormwater runoff, generate 822,264 tons of oxygen, and remove 1.2 million tons of carbon dioxide annually.

Coûts prohibitifs du stationnement automobile.  Imaginez que la majorité des gens veulent du stationnement gratuit mais pas de hausse de taxes.  Qui paye selon vous?  TOUS les citoyens incluant les cyclistes.

Et par chance que les coûts énergétiques sont faibles au Canada.  Si je me rappelle bien, 1 billion c'est 1000 milliards, donc on parle de 82.7 milliards de dollars canadiens (selon le site de l'Agence de l'efficacité énergétique du Québec).


Une solution:


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lundi 15 juillet 2013




En attendant de décortiquer les résultats du forum, voici une vidéo des plus intéressante (en anglais seulement mais sous-titré en français).

Cette vidéo examine l'histoire, les différences et le futur de l'infrastructure cyclable dans les deux villes les plus populeuses du Canada : Toronto et Montréal. 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZU-nxkanbKU

Le forum fut organisé par TCAT, Toronto Centre for Active Transportation.  Ils sont venus à Ottawa il y a quelques mois pour échanger avec les groupes d'intérêts et la Ville.

C'est bizarre que Gatineau ait un Maire qui se pête les bretelles d'être allé visiter Copenhague et rêver vélo alors que presque rien de concret ne se fait alors que Toronto a le détestable Rob Ford, anti-cycliste notoire, et que la ville travaille avec un groupe comme TCAT.

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samedi 13 juillet 2013

Pas si vite !



A Gatineau, la vitesse accordée aux piétons pour traverser une intersection est entre 1.1 et 1.3 m/s.  Plus souvent qu'autrement, c'est 1.1m/s et de temps en temps 1.3 m/s, on aime pas allonger le temps d'attente des automobilistes .  Une intersection de 16m vous laisse donc entre 12 et 15 secondes pour traverser.   Des conseillers de la Ville se sont fait répondre la même chose, dans un cas pour une intersection au pied d'une polyvalente !

Non loin de chez moi, une intersection secondaire pour accéder à un mini-putt vous laisse 60 secondes!  Et c'est loin d'être la seule à Gatineau.  Il y a 2 ans, lors de ma chronique estivale à Radio-Canada, j'avais mentionné que la tendance mondiale était de viser sous le 1 m/s, voire le .75 m/s.

http://www.ledevoir.com/opinion/blogues/le-blogue-urbain/381402/combien-de-temps-pour-traverser-la-rue

Le fonfon en charge vous dira que c'est le standard qui a été approuvé par le Conseil, blablabla.  Les conseillers votent sur ce qu'ils savent ou ce que les ''experts'' leurs disent.  Qui est à blâmer dans ce cas ?
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vendredi 12 juillet 2013

mercredi 3 juillet 2013

Bike City, Vienne

WOW, un projet domiciliaire juste pour les cyclistes:


100 appartements, avec une capacité de 3 vélos par appartement, seulement 56 voitures, ascenseurs pour personnes avec leurs vélos, espace pour faire l'entretien du vélo, etc.

http://velo-city2013.com/?page_id=5632

http://www.dac.dk/en/dac-cities/sustainable-cities-2/all-cases/transport/vienna-bike-city-housing-project-stimulates-soft-mobility/?bbredirect=true

http://www.add-home.eu/docs/FGM_Vienna_BikeCity_ADDHOME.pdf

Je crois que cela fonctionnerait pour Ottawa-Gatineau, dans un des centre-villes.

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lundi 1 juillet 2013

Pas juste en Europe

Combien de fois a-t-on essayé de me pourfendre que ''c'est juste en Europe qu'on peut faire cela, qu'içi on est aux Etats''.


The biggest bicycling infrastructure achievement in North America that you've never heard about:

http://www.treehugger.com/cars/biggest-bicycling-infrastructure-achievement-north-america-youve-never-heard-about.html

Le site du sentier:
http://www.indyculturaltrail.org/index.html

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